给浮躁的驾驶旅途注入一份安稳,以此走的更远,让驾驶成为一种享受。长安CS75车主刘先生,由于经常走高速,觉得噪音比较大,这次想对隔音做一个提升,到店后与店长一起上路做了路况检测后,找出了问题所在,确定了隔音降噪方案。原车音响也是很一般,没有好的音乐,行车途中何来乐趣!于是打算把音响也升级一下。通过交谈,车主平时喜欢听流行类的比较多一些,我们推荐了惠威音响,经过试听和对比,车主选出了一套适合自己的喇叭。下边看一下施工细节
经过一番探讨,车主也了解了噪音的主要传输途径和噪音类型。最终选择了俄罗斯进口stp进行本次升级。发动机和胎噪都属于低频噪音,用一般的止震板很难抑制,stp小炸弹不管是在厚度、硬度和密度上是普通止震板无法比拟的,因此又被称为低频杀手。
原车止震点用料极差,且少的可怜,基本起不到止震隔音的作用!
脱光,一览无余
下边开始第一层施工,stp小炸弹。由于其硬度和厚度大的特性,所以要将它与原车钢板紧密融为一体,必须经过烤枪将止震板加热到二三百度,然后贴于钢板,并用滚轮将其压实
好多人会感到疑惑,为什么解决发动机噪音要做主副驾驶下边呢?在此简单普及下,发动机的噪音传输一般分为三个途径,一是引擎盖,二是u型槽,三就是主副驾驶脚踏位置。因车而异,不同车系,噪音大小不一,所以做隔音前必须试车。不过多数车主副驾驶位置是发动机噪音的主要传输途径。
第一层止震做完,第二层隔音棉。
轮胎和内衬拆掉,大家可以看到一没止震二没吸音棉
胎噪治理。大家都知道,噪音的产生主要就是因为铁板共振而引起的,所以治源头就得解决共振问题,因此胎噪的关键是轮弧共振。同样我们使用了小炸弹来增加钢板的厚度和硬度
另一侧
四门隔音。四门隔音主要是解决风噪问题,原车一般只有一层薄薄的塑料纸,只起到防尘作用。为什么车辆年头越长噪音就会越大呢?这是因为铁皮的软疲劳引起,所以加强铁皮的厚度抑制震动就能很好的解决这些问题。
里边第一层,也是最造成易软疲劳的地方,所以高速行车,风就能带动门板共振
第二层,将整个门板密封,二次加固,当然更主要的还是让其形成一个密闭的箱体,让音响有一个更好的工作环境,从而提升喇叭的音质。
后门惠威同轴喇叭
前门惠威m1600ll套装喇叭
后门安装细节
分频器安装
好了,施工完成。
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